尼泊尔军队6日表示，今年对珠峰地区的大清理已经持续了55天，目前从珠穆朗玛峰和另外两座喜马拉雅山峰——努普兹山和洛兹山上清除了11吨垃圾、四具尸体和一具骨架。
据估计，珠穆朗玛峰上有50多吨垃圾和200多具尸体。
珠峰大本营
2019年，由于担心过度拥挤和登山者在危险条件下排队登顶，尼泊尔军队开始对这座被称为“世界上最高垃圾场”的山脉进行年度清理。据当局透露的数字，连续五年的清理，共收集了119吨垃圾、14具尸体和一些骨架。
今年，尼泊尔当局要求登山者佩戴追踪装置并带回自己的粪便，来减少军队进行年度清理时的难度，同时达到改善救援效率的目的。
尼泊尔旅游部登山主管拉凯什·古隆称，政府未来计划成立一支护卫队来监测垃圾，并投入更多资金进行环保。古隆表示，尼泊尔政府还在考虑进行一些登山季改革，比如让登山者错开行程，以减少攀登过程中的拥堵。
在已结束的今年春季登山季，尼泊尔政府向421名登山者发放了许可证，低于去年创纪录的478名。同时，有数据指出，今年至目前为止，有8名登山者死亡或失踪，而去年有19人。
世界屋脊上的“勇者生意”
珠穆朗玛峰，是地球上最高的山峰，被称为“世界第三极”。攀登珠穆朗玛峰，是登山界的天花板。
为什么要攀登珠峰？曾三次冲击珠峰的英国探险家乔治·马洛里说：“因为山在那里。”攀登最高峰成为一种信仰，吸引着全球各地登山者，有人刷新纪录，有人葬身于此，这个勇敢者的游戏从未停止。
70年过去了，从首次登顶，到如今登山者前赴后继，珠峰不再高不可攀，也不再是专业登山者独享的胜地，业余登山者日益增多，商业登山渐成体系。
曾经，攀登珠峰是专业登山者才敢做的壮举。现在，业余登山者通过商业登山公司也能触及峰顶，攀登珠峰的人数就此大幅增长。
所谓商业登山，是指客户支付一笔费用给登山公司，登山公司向客户提供向导服务、氧气及营地服务、适应训练、物资运输、安全保障、紧急救援等。
目前已知的珠穆朗玛峰攀登线路共有20条，而商业攀登路线主要有两条，一条是位于中国西藏自治区日喀则市定日县境内的北坡路线，另一条是位于尼泊尔境内的南坡路线。
成立于2001年的西藏圣山登山探险服务有限公司，是目前国内唯一有资质提供从北坡攀登珠峰服务的公司，其工作人员告诉记者，不包括个人装备的费用为458848元/人，并且报名者必须具备两个条件，一是三个月内二甲以上医院的体检报告，二是8000米以上高峰的登顶证书。
氪金让攀登门槛降低，登顶世界之巅不再稀奇。据登山领域知名自媒体平台“喜马拉雅山论坛”披露，截至2022年7月，珠穆朗玛峰共有11346人次登顶，6089人取得成功。其中，有部分夏尔巴和来自不同国家的登山者多次站上顶峰。
有人认为，“商业化让珠峰不再纯粹”“只要有钱，就会有人抬你上8848米”。事实上，记者从登山服务公司获悉，在登山者花费了大量金钱后，只是获得一次尝试的机会，登山公司并不保证能够登顶。高速发展的商业化运作，在一定程度上掩盖了攀登珠峰的危险性。
在环境恶劣的高海拔山峰，即使是体能出众的高山向导，也不可能“抬客户上山”或者“背客户上山”。花钱可以雇到更多更专业的向导陪同，但不可能买到超越人类极限的服务。
即使商业登山体系逐渐成熟，但屡创新高的登山者数量，让这座山峰变得过于拥挤，越来越多的人开始担忧。
上个月，珠峰大拥堵现场曝光，数百人沿唯一路线缓慢登顶，现场堪比旅游排大队。据悉，过度拥挤已致珠峰雪檐多次坍塌，5月已致4人死亡。
5月21日6时40分，事发路段发生拥堵。受访者供图
珠峰“人满为患”带来了诸多安全隐患，使得近年来攀登珠峰的死亡率又有所上升。
根据喜马拉雅数据库的数据，在珠峰区域，23%的遇难者是坠落身亡，是珠峰的第二大致死原因，排在29%的雪崩之后。而不出意外的，从海拔7900米的四号营地到峰顶是死亡最高发区域。
由于珠峰常年发生遇难事件，在一定高度上遗体又很难被直升机运下山，只能依靠有经验的夏尔巴人徒手带下山，搬运一具遗体的成本可能高达7万美元。
尼泊尔政府每年也会派人上山清理遗体，但当地恶劣的条件使他们的工作极为有限。尤其是在“死亡区域”，那里的风速可达每小时190公里，气温可降至零下三十多摄氏度，含氧量只有海平面地区的三分之二。
去年5月23日，据媒体报道：中国遇难登山者陈学斌的遗体仍在珠峰上，其遇难处距离峰顶垂直高度仅有100米。尼泊尔当地救援队提供的救援方案需要支付14万美元。
据统计，珠峰上可能还埋藏着约200具遗体，对于登山者来说，在攀登路线上碰见遗体已经不是什么新鲜事了。
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